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| 1989年型。トヨタ･セリカGT-R（タミヤ1/24）。かなり前に完成。 GT-RはGT-Rでも、トヨタのGT-Rは、5代目セリカのGT-R。 エンジンは、L4のDOHC、"スポーティー･ツインカム"と呼ばれる3S-GE型搭載で、1998ccの165ps。 この"スポーティー･ツインカム"は、レッド･ゾーンの7000回転までストレス無く回るので、4000回転〜6800回転辺りをキープして走れば、デュアルモード4WSの機敏な回頭性と、ボディの高い剛性が相まって、FFながら、なかなかスポーティーな走りが味わえるとか。 |
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| 何故タミヤさんは、5代目セリカの最高グレード、フルタイム4WDのツインカム･ターボ(3S-GTE型エンジンの225ps！)の「GT-FOUR」よりも、FFの「GT-R」をモデル化したのでしょうか･･･。 走りを追求するFFをモデル化するなら、ハイドロ･ニューマチック･アクティブサスペンション搭載の特別限定モデル「アクティブ･スポーツ」と云う手もあったと思うのですが･･･。 その辺の所、どうなんでしょうか、N田君。 |
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| 正面から見ると、ワイド･プロポーションのエアロ･ダイナミックフォルムが良く判ります。 デカールの剥がれは、経年変化と云う事で･･･。 |
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| お洒落なリア･ビュー。 少し寄せ気味に撮ると、僅かながら写真に明るさが出る様です。 後日、N田氏からコメントが届きましたので、追加で載せておきます。 「あのクルマは初めてTAMIYAのアクリル塗料（でかいビンのやつ）を使ったので乾燥に手間取り、触ったら指紋がついてまた重ね塗り…を繰り返し、結構厚化粧になったのを覚えています。」だそうです。 これ、アクリルで塗ったの〜!!! |